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Bio de Henry Ford de Ford Motor Co


Henry Ford no fue el inventor del automóvil (en realidad, ninguna persona lo fue), pero sus innovaciones en las técnicas de montaje y la introducción de piezas intercambiables estandarizadas produjeron la primera planta de fabricación de vehículos de producción en masa, allanando el camino para el bajo costo. Automóviles que convirtieron a Estados Unidos en una nación de automovilistas.

Los primeros años:

Ford nació el primero de seis hijos, el 30 de julio de 1863, de prósperos agricultores en Dearborn, Michigan. Al no gustarle su vida agrícola y sus estudios en la escuela, Ford partió a la temprana edad de dieciséis años a la ciudad cercana de Detroit para trabajar tres años como aprendiz de maquinista. Después de su experiencia, regresó a su casa en Dearborn trabajando solo a tiempo parcial para Westinghouse Engine Company y pasando su tiempo libre trabajando en una pequeña tienda de máquinas que reunió en el terreno de la familia.

El matrimonio de Ford con Clara Bryant en 1888 lo obligó a conseguir un trabajo mejor pagado. En 1891 comenzó como ingeniero para Edison Illuminating Company y fue rápidamente promovido a Jefe de Ingenieros. El trabajo requería que Ford estuviera de guardia las 24 horas del día. En su tiempo de guardia, comenzó a experimentar con motores de combustión interna y creó el Quadricycle, el primer "carro sin caballos", impulsado por gasolina y montado en cuatro ruedas de bicicleta. Este invento llevó a la fundación de Ford Motor Company.

Compania de motores ford:

Ford hizo varios intentos para establecer su empresa. En 1903 con $ 28,000, once hombres y Ford como Vicepresidente e Ingeniero Jefe, Ford Motor Company fue incorporada. Producían solo tres autos al día y tenían hasta tres hombres trabajando en cada uno. En 1908, la compañía produjo el famoso Modelo T, un vehículo confiable y asequible para el mercado masivo. Ford condujo y corrió este vehículo en cada oportunidad para demostrar cuán confiable era. Para 1918, la mitad de todos los autos en los Estados Unidos eran un Modelo T.

Línea de ensamblaje de innovación:

En respuesta a la creciente demanda, Ford construyó una nueva fábrica con piezas intercambiables estandarizadas y una línea de montaje basada en cinta transportadora. La fábrica pudo construir un automóvil en solo 93 minutos, produciendo aproximadamente 1 millón de vehículos al año (uno cada 24 segundos). Con este avance en la producción, Ford pudo mercadear al público en general. La fábrica tenía todo lo que necesitaba para construir los vehículos, incluida una fábrica de acero, una fábrica de vidrio y la primera línea de ensamblaje de automóviles.

Estilo de gestión:

Ford tenía una personalidad compleja, conflictiva y fuertemente opinada. La mayoría de las luchas de la compañía estaban vinculadas a su estilo de gestión obstinada. Se negó a sindicalizarse con United Automobile Workers, y para evitar que sus empleados lo hicieran, contrató a espías y a la policía de la compañía para controlar a sus trabajadores. Cuando el trabajo en la línea de ensamblaje demostró ser demasiado monótono y envió las tasas de rotación de empleados a más del 50%, duplicó el salario actual a $ 5, recomprando su lealtad y aumentando la productividad.

Otras innovaciones e invenciones:

Ford fue responsable de reducir la jornada laboral de nueve a ocho horas para que la fábrica pudiera realizar una jornada laboral de tres turnos y operar las 24 horas del día. También continuó sus innovaciones de ingeniería, patentando un mecanismo de transmisión en 1911 y un automóvil con cuerpo de plástico en 1942. También inventó el primer motor de una pieza, el V-8. Ford luchó y ganó una batalla de patentes con George B. Selden, a quien todos los fabricantes de automóviles estadounidenses le pagaban regalías por su patente en un "motor de carretera".

Perder el Top Spot:

En la década de 1920, General Motors y otros comenzaron a ofrecer automóviles en una variedad de colores con características adicionales, extendiendo el crédito para que los consumidores pudieran pagarlos. Ford insistió en mantener los costos bajos al ofrecer características limitadas y solo un color (negro). Pero después de perder el mercado ante GM, la compañía cerró durante varios meses para hacer la transición al rediseñado Modelo A. Después de esto, Ford salió con el "V-8". Los dos vehículos tuvieron éxito, pero la compañía siguió siendo vendida por General Motors.

Legado:

Henry Ford murió el 7 de abril de 1947, y su presidencia pasó a manos de su nieto Henry Ford II. En la actualidad, Ford Motor Company es una de las compañías de consumo líderes en el mundo para productos automotrices, incluida una familia de marcas reconocidas: Ford, Lincoln, Mercury, Mazda, Jaguar, Land Rover, Aston Martin y Volvo. El Museo Henry Ford en Greenfield Village, una ciudad rural de la cual Ford patrocinó la renovación, es una de las principales atracciones históricas de Estados Unidos.

Citas de Henry Ford para Emprendedores:

Nada es particularmente difícil si lo divides en pequeños trabajos.

Si el dinero es su esperanza de independencia, nunca lo tendrá. La única seguridad real que un hombre tendrá en este mundo es una reserva de conocimiento, experiencia y capacidad.

Lo mejor que podemos hacer es evaluar las posibilidades, calcular los riesgos involucrados, estimar nuestra capacidad para lidiar con ellos y luego hacer nuestros planes con confianza.

Un mercado nunca se satura con un buen producto, pero se satura muy rápidamente con uno malo.

Las personas pueden tener el Modelo T en cualquier color, siempre que sea negro.

El fracaso es simplemente la oportunidad de comenzar de nuevo, esta vez de manera más inteligente.

Hay una regla para el industrial y es: Hacer la mejor calidad posible de los productos al menor costo posible, pagando los salarios más altos posibles.

Los negocios nunca son tan saludables como cuando, como un pollo, debe hacer una cierta cantidad de rasguños alrededor de lo que obtiene.

No creo que un hombre pueda dejar su negocio. Debería pensarlo por el día y soñar con él por la noche.

Ha sido mi observación que la mayoría de las personas salen adelante durante el tiempo que otros desperdician.

El competidor a ser temido es alguien que nunca se preocupa por ti, sino que sigue mejorando su propio negocio todo el tiempo.

Una empresa absolutamente dedicada al servicio solo tendrá una preocupación sobre las ganancias. Serán embarazosamente grandes.

Todos los Ford son exactamente iguales, pero no hay dos hombres iguales. Cada nueva vida es una cosa nueva bajo el sol; nunca ha habido algo igual antes, nunca volverá a serlo. Un joven debería tener esa idea acerca de sí mismo; debe buscar la única chispa de individualidad que lo hace diferente de otras personas, y desarrollarla para todo lo que vale. La sociedad y las escuelas pueden tratar de sacarlo de él; su tendencia es poner todo en el mismo molde, pero yo digo que no dejes que esa chispa se pierda; Es tu único reclamo real de importancia.


Vídeo Del Autor: La historia de Henry Ford (Biografía)

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